Co dělat před zákazem dronů a co dělat poté

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 03:50

Chystá se totiž vstoupit v platnost zákon, který změní pravidla pro nákup a používání letadel vážících více než 250 gramů a kvadrokoptérám, RC letadlům a dalším drobným zábavám dá tučný křížek. Je tato oblast zajímavá? Začněte naléhavě číst a jednat!

V polovině dubna vstoupí v platnost novely Leteckého zákoníku Ruské federace týkající se používání bezpilotních letadel. Velmi brzy začnou celníci otevírat 5 % zásilek ze zahraničí. A blíže k létu se sníží bezcelní laťka a začneme připlácet za nákupy, které jsou dražší než 150 dolarů, ale nějakých 25 dolarů. Obecně platí, že v blízké budoucnosti Rusko s největší pravděpodobností zůstane bez létajících RC modelů z principu.

Zákon o rádiem řízených letadlech

Změny leteckého kodexu byly přijaty ve druhém a třetím čtení, podepsány prezidentem a měly by vstoupit v platnost 90 dní po zveřejnění (byly zveřejněny v Rossijskaja gazeta 11. ledna 2016). Od tohoto okamžiku budou podléhat státní registraci bezpilotní letouny, jejichž maximální vzletová hmotnost je více než 250 gramů. Letadla do hmotnosti 30 kilogramů všech typů účelů a konstrukcí podléhají zákonu.

Tato letadla podléhají povinné certifikaci. Některá letadla budou certifikována na základě stávajícího dokumentu o letové způsobilosti, některá - na základě osvědčení výrobce. Klasifikátor v tuto chvíli neexistuje.

Dříve výrobci vrtulníků necertifikovali svá letadla v Rusku, protože to prostě nebylo vyžadováno. A je nepravděpodobné, že budou: většina zařízení je dovezena nelegálně. Takže v tomto ohledu budou muset majitelé vystoupit.

Zákonodárci navíc myslí na „posádku“. Skládá se z jednoho nebo více externích pilotů. Jeden z nich by měl být jmenován velitelem bezpilotního prostředku a nést další odpovědnost za případné provozní problémy: učinit konečná rozhodnutí o vzletu, letu a návratu na letiště nebo o nouzovém přistání v případě jasného ohrožení bezpečnosti.

Taková rozhodnutí lze učinit s odchylkou od letového plánu, pokynů příslušného orgánu jednotného systému řízení letového provozu a letových zadání, s povinným vyrozuměním příslušného orgánu letových provozních služeb (řízení letu) a pokud možno v v souladu se stanovenými letovými pravidly.

Letecký zákon Ruské federace

Než se objevily pozměňovací návrhy, nebyly lety dronů regulovány vůbec. A to je špatně. S pozměňovacími návrhy se to ale nezlepšilo. Ve skutečnosti jednoduše zakazují lety všech vozidel těžších než 250 gramů. A to jsou jakékoli rádiem řízené modely nebo quadro-, hexa- a oktokoptéry.

Pravidla registrace bezpilotních letadel

Od poloviny dubna tedy bude potřeba registrovat všechny drony. Státní registr dronů bude vést Federální agentura pro leteckou dopravu (Rosaviatsia).

Pro zápis zařízení do registru musí majitel podat písemnou žádost Federálnímu úřadu pro leteckou dopravu v jakékoli formě, avšak s údaji o sobě a dronu (typ, sériové číslo, datum výroby, jméno výrobce, maximální vzlet hmotnost, typ a počet instalovaných motorů, jejich výkon). Po registraci jsou dronu přiděleny státní a registrační identifikační znaky a aplikovány na něj. Při změně vlastníka plavidla a jakékoli změně součástí nebo úpravách je nutná přeregistrace.

Po registraci ve státním rejstříku Federální agentury pro leteckou dopravu budete muset dron zaregistrovat u Federální bezpečnostní služby (FSB) a poskytnout stejné údaje jako při registraci.

Než hrozí zvyky a nová pravidla

Komplikace s registrací doplňují velké trable s celníky. Jednak proto, že většina dronů stojí více, než dovoluje bezcelní limit (nyní je to 150 USD, ale do léta pravděpodobně klesne na 10–20 USD).

Za druhé, většina vrtulníků a letadel se vyrábí v Číně (oblíbený je také Phantom všech), což znamená, že se nikdo nebude naléhavě zabývat jejich certifikací. Všechny tedy budou padělky.

Pokud dojde k otevření balíku (a celníci nejenže mají právo balíky otevírat, ale budou to dělat častěji) nebo je na něm informace, že balík obsahuje bezpilotní letoun, zdrží se váš nákup.

Pro vývoj událostí mohou být dvě možnosti:

• nebo dron zůstane u celních orgánů,
• nebo pro jeho dovoz, budete muset provést certifikaci. Jak přesně, to jsem ještě úplně nezjistil. To je příliš komplikovaný proces, který by měla mít na starosti Federální agentura pro leteckou dopravu. Mezitím se tento postup provádí pouze u ultralehkých vozidel s lidskou posádkou.

Jak obejít nová pravidla

Ve skutečnosti - nic. Přestože byla napsána obrovská hromada pravidel, existují dva problémy najednou, které pevně zakazují jakékoli lety:

1. Koptéry a RC letadla nejsou certifikovány ani nepodléhají certifikaci, což znamená, že je nelze registrovat.
2. Oficiální postup pro získání leteckého průkazu (alespoň pro kvalifikaci kapitána bezpilotního prostředku, alespoň pro pomocného pilota-operátora) neexistuje. Federální agentura pro leteckou dopravu má proto právo odmítnout kohokoli při pokusu o oficiální registraci.

Bylo by logické, kdyby se DOSAAF zabývala problematikou dronů. Tato organizace však byla prakticky zničena a svaté místo není nikdy prázdné. Na podporu vývoje bezpilotních letounů se objevila veřejná organizace.

Ta již všechny vyzývá, aby vstoupili do jejich řad a získali oficiální osvědčení člena spolku. Pro běžné piloty je to zcela zdarma, ale pokud potřebujete právní podporu, účast na vědeckých projektech, obchod, musíte trochu zamávat peněženkou. Projekt byl známý pořádáním kulatých stolů a výstav, a to i na náměstích Skolkovo. Žádný z podnětů však Státní duma při schvalování aktuálních změn nezohlednil. Za úspěchy sdružení můžeme zaznamenat jediný úspěšný případ letecké přepravy nákladu na malém dronu v Syktyvkaru.

Členství v jakémkoli klubu nebo organizaci však nevyjímá z povinné registrace. Nezachrání to ani krusty modelářských klubů letadel. Bohužel činnost takových klubů není nijak regulována a podle všeho se v letošní sezóně (pokud zákonodárci nebudou mít slitování) budou jejich členové scházet na půdě nebo v tajných garážích.

Co dělat

Létejte opatrně, nepozorovaně. A připravte se na to, že v případě dopadení budete muset zaplatit pokutu 5 až 50 tisíc rublů (za narušení vzdušného prostoru a za neregistrované vozidlo). Pokud se navíc najde flash disk s videomateriálem a nebude povolení k natáčení fotek a videí, můžete letět do ještě větší částky. V případě fotografií, které lze klasifikovat jako sbírku kartografických dat, se pokuta zvýší na 200–500 tisíc rublů.

Pokud tedy letíte, pak:

• udělejte to tak, aby ostatní lidé byli v bezpečí;
• dělat to bez povšimnutí;
• dělejte to na soukromém nebo přátelském území v nízké nadmořské výšce.

Zatím není co létat, ale chcete? Bohužel je jen jedna cesta ven - alespoň prozatím - koupit právě teď, aby balíček stihl dorazit do konce března. Je vhodné využít služeb přepravní společnosti - CDEK, SPSR Express nebo EMS: termíny jsou příliš krátké, případná objednávka z Číny bude odeslána nejdříve 17. února.

V budoucnu - teoreticky - bude možné dovézt rozebraná, rozebraná vozidla: zvlášť vrtule a motory, samostatná skříň, letový ovladač a tak dále. Vše je v různých obalech se spolehlivým časovým posunem, aby se balíky na celnici nekřížily. Nebo koupit v tuzemsku, což je mnohem dražší.

Bohužel téměř všechna letadla určená pro venkovní lety jsou zakázána. A kvadrokoptéry (jejich protějšky) a rádiem řízené vrtulníky a podobná letadla / kluzáky. Pokud se rozhodnete riskovat, měli byste nejprve věnovat pozornost těmto modelům:

Syma X5C (W)

Malá kvadrokoptéra pro venkovní použití. Pro: kvalitní plast, pevná konstrukce, velké množství náhradních dílů, nízká cena. Dochází k úpravě s vysíláním videa. Nevýhody: motory hoří poměrně rychle, nohy jsou poměrně křehké, neunesou akční kameru.

WLtoys V686

Poněkud výkonnější dron, který je docela schopný nést - na krátkou dobu a nedaleko - dobrou kameru. Výrazně silnější než X5, ale dražší (ne všude) a hůře ovladatelný.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Vynikající, odolný dron se širokou škálou schopností. Ví, jak přenášet GoPro, i když bez ovládání z dálkového ovladače. Vhodné pro natáčení jednoduchých videí.

Syma x8

Pokročilejší a dražší varianta Syma X5C ve velikosti Phantom. Na rozdíl od „pětky“unese plnohodnotný fotoaparát. Bohužel zde není aktivní odpružení, které by to stabilizovalo, takže stále vychází poněkud kastrovaný aparát. Ale je levný, odolný a má obrovskou komunitu.

Létání 3D X8

Cenově nejdostupnější z více či méně závažných zařízení. Na palubě je dokonce telemetrie pro zobrazení letových parametrů.

Cheerson CX-20

Téměř Fantom. Disponuje výkonnými bezkomutátorovými motory, které umožňují zvýšit poměr tahu k hmotnosti a díky tomu i dobu letu a nosnost. Může být vybaven ovladatelným gimbalem pro GoPro a analogy. Doba letu je až 15 minut a to už stačí na krátké video. A rychlost Cheerson CX-20 je slušná. Levný a slabý plast, ale velmi dobře upravitelný design a nízká cena.

XK Detect X380

Velká, ale dobře ovladatelná kvadrokoptéra s rozumnou cenou, vlastním gimbalem a systémem vysílání videa. Jedna z nejlepších poloprofesionálních možností.

Walkera QR X350 (Pro)

Téměř Fantom. Umí létat v automatických misích na mapě, délka letu Pro-varianty dosahuje 25 minut. Vážení, obtížně se ovládá, ale díky desce na bázi ArduCopter má téměř nekonečné možnosti přizpůsobení. V případě potřeby bude možné jej roztřídit a sestavit zařízení na vlastním rámu. Vzhledem ke své obrovské komunitě jde o kvalitní a lépe přizpůsobitelnou náhradu za produkty DJI za přijatelnější cenu.

Doslov

Všechna tato zařízení budou zcela jistě spadat pod nadcházející zákaz. Pokud je však získáte předem, možná můžete bezpečně létat. Pravděpodobně veřejné organizace dříve nebo později dosáhnou určitých ústupků a upřesnění v zákoně, které umožní vrátit letecký modelářský sport. Ale to je v budoucnosti. Mezitím se nějak dostaneme ven.

Tento článek otevře cyklus věnovaný nejrůznějším letounům, jejich provozu, přizpůsobení a tvorbě. Budu mluvit o vlastních pokusech o registraci zařízení a poté uvažuji o malých dronech, které lze provozovat.