Jak ušetřit palivo v autě s brzděním motorem
Jak ušetřit palivo v autě s brzděním motorem
Anonim

Zapomeňte na oblíbený mýtus, že jízda na neutrál může ušetřit palivo.

Jak ušetřit palivo v autě s brzděním motorem
Jak ušetřit palivo v autě s brzděním motorem

Mnoho motoristů se snaží co nejčastěji couvat vpřed a po zrychlení přepnout na neutrál. Věří, že takto šetří palivo. To platí zejména při sjezdech, kde je prostě hřích nevyužít setrvačnosti pohybu. Ale to není bezpečné a dokonce to ruší všechny úspory.

Na první pohled není jasné, v čem je háček. Vše se zdá logické: v neutrálu běží motor bez zatížení a spotřeba paliva se snižuje. Pokud jste zařazeni, palivo se pumpuje do válců a plýtvá. Ve skutečnosti se vše děje přesně naopak.

Když uvolníte plynový pedál, přívod paliva do válců se automaticky zastaví. Stává se to i u starých karburátorových vozů domácí výroby, nemluvě o moderních autech se vstřikovacími motory. Zároveň se při zařazení neutrálu motor rozběhne na volnoběh a v tomto režimu může spotřeba paliva dosahovat až 2 litrů za hodinu a podle velikosti motoru i více.

Na neutrál, aby se motor nezadrhával, se otáčky drží kolem 1000 ot./min. Při brzdění motorem je to dáno protáčením kol, takže nedochází k plýtvání palivem.

Ukazuje se tedy, že v honbě za hospodárností narážíme na zvýšenou spotřebu paliva, a dokonce se vystavujeme potenciálnímu riziku. Při jízdě z kopce na neutrál se zhoršuje přilnavost kol k vozovce a tím i ovládání stroje. Navíc musíte častěji používat brzdy, což je spojeno s přehříváním brzdových destiček a úplným selháním brzd v nejdůležitějším okamžiku.

V každé autoškole je studentům vysvětlen princip brzdění motorem, striktní zákaz řazení na neutrál při jízdě z kopce. A tato rada stojí za vyslyšení. Porušením tohoto pravidla nezískáte žádnou výhodu a jen to zhoršíte.

Doporučuje: