Jak smlouvat při nákupu auta z vašich rukou: 10 tipů od zkušených řidičů

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 03:50

Zkontrolujte si informace a nebojte se působit nudně. Life hacker a - o tom, jak správně mluvit s majitelem vašeho budoucího auta.

1. Odhadněte prostor pro vyjednávání

Opuštěním autobazaru vůz ztratí až 20 % nákladů. A po 100 tisících kilometrech zlevňuje rychleji. Je to snadné vysvětlit: výrobci často nabízejí záruku buď na 3-5 let provozu, nebo na tento počet kilometrů, podle toho, co nastane dříve.

Pokud vůz není v záruce, pak veškeré škody způsobené opotřebením budete muset opravit na vlastní náklady. Smlouvání o tom je nutností.

Škrábance, odštěpky a další vady také vedou k nižším cenám. Jakákoli oprava, i kosmetická, je důvodem ke smlouvání. Mimochodem, pokud se rozhodnete auto v budoucnu prodat, budou s vámi smlouvat i o každý škrábanec.

Nákup ojetého vozu má mnoho výhod – například obrovskou základnu výběru. Shromáždili jsme statisíce reklam z celého Ruska. Inzeráty ve službě podléhají ověření dokumentů: pokud vedle vozu uvidíte značku "Majitel", můžete si být jisti, že vůz prodává jeho skutečný majitel. Služba navíc zákazníkům říká, jak férové ojeté auto je. Odznaky Dobrá cena a Skvělá cena jsou založeny na analýze velkých dat a výpočtech parametrů stroje.

2. Zeptejte se majitele na stav vozu

Před nákupem se informujte u majitele, kde byl vůz uskladněn. Souhlasím, pokud bylo auto zaparkováno v garáži v noci a ve dne na otevřeném parkovišti nebo u obrubníku, pak to není přesně "garážové skladování".

Podívejte se do servisní knížky a zjistěte, kde byl stroj servisován. U relativně čerstvých modelů (do 5–7 let výroby) lze informace o příchodech do autorizovaných servisů obvykle kontrolovat podle počtu pracovních zakázek.

A klidně se podívejte na pečetě a podpisy v servisní knížce. Tento dokument je stále více padělaný a stejná označení a rukopis jsou podezřelé.

Požádejte o svezení: pokud majitel nejezdí velmi opatrně, přeplynuje, na poslední chvíli prudce brzdí, porušuje předpisy, nemohlo to ovlivnit stav vozu.

Zkontrolujte, kde byly díly zakoupeny. Nízkonákladové protějšky namísto originálních dílů často vedou k náhlým poruchám.

Hlavně se neváhejte ptát na zdánlivě hloupé otázky a ptejte se znovu. Pokud je majitel „zmatený ve čteních“, je lepší nákup odmítnout.

3. Podívejte se na několik vozů tohoto modelu

Různí zástupci stejné modelové řady mohou mít různé ovládání, odezvu a zrychlení. Důvody jsou různé: je například čas vyměnit spotřební materiál nebo jednotlivé komponenty.

Proto se vyplatí sledovat co nejvíce aut. To vám pomůže pochopit, zda je pro vás daný model obecně vhodný, nebo zda potřebujete vyzkoušet něco jiného.

Balíček výbavy navíc ovlivňuje vnímání vozu. Uvědomte si, které možnosti jsou pro vás právě teď důležité a za které ještě nejste připraveni přeplatit.

4. Podívejte se na stav pod kapotou auta

Mytí motoru a čištění motorového prostoru před prodejem může znamenat nedávnou větší opravu. Nebo o nutnosti plnohodnotné údržby – pokud bylo pod kapotou vše umyto, aby se skryly stopy po vytečených kapalinách.

Auto, které jezdí pravidelně, nebude pod kapotou sterilní. Samozřejmě jsou majitelé aut, kteří pravidelné mytí motoru obhajují. Ale protože tento proces je plný rizik - od uzavřené elektroinstalace nebo zaplavených svíček až po vodní kladivo, nikdo to pod kapotou znovu neumyje.

Je užitečné promluvit si s majitelem a poté ho požádat, aby auto upravil. Pokud unikají procesní tekutiny, okamžitě to poznáte podle skvrn.

Podívejte se také na podélníky – to je základ designu každého auta. Pokud byly vyvařené nebo ohnuté, znamená to, že auto mělo buď velkou nehodu, nebo bylo uskladněno ve vlhku – a kov se prostě zhroutil kvůli korozi.

Při zkoumání motorového prostoru je užitečná endoskopická kamera, která se připojuje k chytrému telefonu. Takový gadget stojí až tisíc rublů a pomůže ušetřit mnohem více. Samozřejmě, že z videa z takové kamery laik pravděpodobně nepochopí, zda jsou na válcích motoru oděrky, ale může vidět pruhy kapaliny nebo stopy po svařování.

5. Zkontrolujte stav těla

Začněte s mezerami: měly by být symetrické. Problémy jsou často vidět již na fotografii: pokud je kapota zkosená, blatníky narovnané a vzpěry vytažené, mezery budou nerovnoměrné. Kompletní zprávu o geometrii může poskytnout specializovaná servisní stanice.

Tloušťkoměr - zařízení, které vám pomůže najít stopy odstínu a tmelu. Můžete si jej koupit za 2-3 tisíce rublů nebo si jej pronajmout. Obvykle je tloušťka vrstvy tovární barvy na kovu 75–160 mikronů. Tento indikátor se může model od modelu lišit. Ale pokud tloušťkoměr ukazuje více než 500-600 mikronů, znamená to, že díl byl natřen a tmel.

Škrábance nebo drobné promáčkliny na náraznících a blatnících nejsou problém, ale důvod ke smlouvání. Pokud je však nalakováno několik dílů vedle sebe, je to potenciální známka vážné nehody.

Zkontrolujte také nálepky nebo štítky na skle. Čísla na nich musí být stejná (alespoň na těch bočních - na zadní a přední straně se písmena a číslice mohou lišit). Rok výroby skla se musí shodovat s rokem výroby vozu.

6. Prohlédněte si salon

Před prodejem se ujeté kilometry často srolují. Ale podle nepřímých znaků lze pochopit, že auto má najeto více než sto tisíc kilometrů.

V první řadě si dejte pozor na oděrky na volantu, řadicí páce, sedadle řidiče, šlapkách.

Pokud by vůz sloužil v taxíku, bylo by sedadlo spolujezdce silně opotřebované. Také dveře na pravé straně se otevírají ještě snadněji než u řidiče.

Samozřejmě u relativně drahých aut se salon před prodejem často upraví, renovuje se volant a vyleští se plast. Pokud tedy nasednete do zbrusu nového auta bez jediného škrábnutí a počítadlo kilometrů ukazuje alespoň 10–20 tisíc kilometrů, zbystřete.

Pozor na plastové mezery na palubní desce a na volantu. Pokud to vypadá, že některé díly byly vyměněny, existuje riziko, že airbagy vystřelily - což znamená, že vůz byl ve vážném čelním nárazu.

Nakonec sklopte zpět těsnění kolem dveří a v kufru. Tam je snadné si všimnout jiného odstínu laku (pokud bylo auto přelakováno) nebo škrábanců na šroubech (pokud bylo rozebráno). Elastické pásky se rychle skládají zpět, bez speciálních nástrojů a bez stop. Pokud to majitel zakáže, může něco skrývat.

7. Naučte se historii vozu

Nemůžete znovu zaregistrovat auto, které je evidováno jako krádež, je věcným důkazem, včetně případu nehody, je zatčeno nebo je zakázáno registrační akce. Před uzavřením obchodu byste si toto vše měli určitě ověřit.

Bylo by také hezké zjistit, kolik majitelů auto mělo, zda nemělo nehodu, zda prošlo běžnou údržbou, zda bylo uznáno jako "celkové", a také jaké opravy na něm byly provedeny a jak je najeto změněno. Čím více se o voze dozvíte, tím jistěji se budete cítit – a tím více důvodů budete mít ke snížení ceny.

Pomocí služby můžete získat historii vozu. Stačí znát VIN kód vozu nebo jeho SPZ. Služba bude shromažďovat informace o opravách z otevřených zdrojů a od partnerů s podrobným výpisem operací a sdělí vám, zda se vůz nestal účastníkem nehody. Díky Autoteku můžete také získat informace o údržbě od autorizovaných prodejců, procházejících kolem vozu. Služba vás upozorní, pokud je vůz veden jako zástavní nebo podléhal soudním omezením. Kontroluje také využití vozu jako taxi nebo sdílení aut.

8. Ověřte identifikační čísla

Zkontrolujte číslo motoru a karoserie s údaji uvedenými v TCP. Tím se vyloučí možnost koupě „dvojitého“: když se podle dokumentů jednoho auta prodává jiné, ale stejného modelu a barvy. Stává se, že se TCP ukradne a následně ukradne, nebo se pod něj nelegálně doveze auto. Kupující takového vozu bude mít samozřejmě problémy.

Nejčastěji se v tomto případě samozřejmě přerušuje číslo karoserie a VIN. To lze vidět podle otřepů na kovu, nerovnoměrných čísel nebo stop po svarech.

Je dobré, když má majitel originální TCP v rukou. Když se auto prodává jako duplikát, existuje několik možností. Pokud byl vydán duplikát místo recyklovaného, pak byl originál buď náhodně zkažený, nebo už nebyl prostor pro specifikaci majitelů: auto často měnilo majitele nebo střídalo několik salonů.

Pokud byl duplikát vystaven z důvodu ztráty originálu a datum na dokladu je čerstvé, buďte opatrní. Situace, kdy je vůz na úvěr nebo v zástavě, a původní PTS je uložen v bance, nejsou neobvyklé. Dlužník obdrží duplikát od dopravní policie a auto na něm prodá - spolu se závazky k půjčce nebo zástavě. Při registraci se to nekontroluje a banka si může auto kdykoliv vyzvednout, protože vy, když o dluhu nevíte, ho nesplácíte.

Nakonec zprostředkovatelé často auto na sebe nepřeregistrují, aby neplatili pokuty z kamer s automatickou fixací. Když majitel dostane „dopis štěstí“za vysokou částku, může sepsat žádost o ukončení registrace v souvislosti s likvidací vozu. A auto nebudete moci přihlásit.

9. Odvezte auto na diagnostiku

I když se vše zdá být dokonalé, nešetřete na plnohodnotné kontrole vozu v servisu - lépe v úředním nebo autorizovaném. Zde budou odborníci moci vzít údaje o najetých kilometrech ve všech blocích a porovnat je s těmi, které jsou uvedeny v dokumentech. A také zkontrolujte nejproblematičtější díly, řekněte, jakou službu auto potřebuje a kolik to bude stát.

Adekvátní majitel nebude mít námitky proti diagnostice, tím spíše, že ji tradičně platí budoucí kupující. A člověk, který má co skrývat, buď nabídne, že půjde výhradně do jeho služeb, nebo kategoricky odmítne kontrolu.

Na závěr ještě jeden tip: při diagnostice vyfoťte název vozidla, VIN a číslo karoserie. Můžete si tak být jisti, že koupíte přesně to auto, které jste zkontrolovali.

10. Buďte opatrní během transakce

Stává se, že jeden člověk vám auto ukázal (prý příbuzný a pravděpodobně zprostředkovatel) a další osoba je přítomna u transakce. Doklady lze také změnit – a peníze dáte za úplně jiné auto, které jste sledovali.

Proto se před uzavřením obchodu vyplatí vše znovu zkontrolovat. Člověk, který se vás nesnaží oklamat, na to zareaguje s pochopením.

Nakonec nezapomeňte v kupní smlouvě uvést celou částku transakce. Pokud si ji snížíte, abyste zaplatili nižší částku poplatků, pak v případě problémů s vozem bude pro vás extrémně obtížné získat všechny peníze zpět. Podvodníci o takových schématech samozřejmě vědí a často je využívají.