Proplachování radiátoru kamen: jak si poradit bez pána

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 03:50

Nespěchejte s demontáží poloviny vozu a výměnou topení za nové: problém lze vyřešit rychleji a levněji.

Co potřebujete vědět před propláchnutím radiátoru kamen

Proč je ucpaný radiátor sporáku?

Ucpaný chladič je jednou z nejčastějších příčin špatného výkonu topení v prostoru pro cestující. Nejčastěji se to děje kvůli nekvalitní chladicí kapalině, smíchání dvou nemrznoucích směsí různého složení nebo použití vody.

To vše vede k tvorbě plaku na stěnách zevnitř. Nečistoty pevně ucpávají již tak tenké radiátorové trubky víry, narušují cirkulaci a o nějakém zahřívání nemůže být řeč.

Jak pochopit, že problémem je zablokování

Zkontrolovat, zda je radiátor kamen opravdu zanesený, je poměrně jednoduché. Musíte najít dvě tenké trubky, které jdou do prostoru pro cestující přes přepážku motorového prostoru, a cítit je. Pokud je jeden z nich horký a druhý je sotva teplý nebo studený, jedná se o zablokování.

V některých případech bude z ohřívače foukat studený vzduch, i když jsou obě trubky horké. To může naznačovat následující: vše uvnitř je tak silně ucpané, že ohřátá nemrznoucí směs vstupuje do nádrže chladiče a obchází voštinu a okamžitě ji opouští, aniž by měl čas vydat teplo.

co s tím dělat

Standardním řešením tohoto problému je výměna radiátoru za nový. To doporučí autoservis. Zde se budete muset rozdělit, protože náklady na práci se připočítají k ceně nového radiátoru, což je 2-3krát dražší než samotný náhradní díl. V moderních autech je velmi obtížné se dostat k chladiči: musíte odstranit obložení a palubní desku, odšroubovat trubky klimatizace a poté ji natankovat.

Druhou možností je oplach přímo na stroji. V tomto případě je vše mnohem jednodušší a nemusíte nic natáčet. Stačí odpojit trubky vedoucí k ohřívači, místo nich připojit čerpadlo s hadicemi a proplachovací roztok propustit chladičem.

Jak účinné je proplachování radiátoru kamen

Čištění chladiče je mnohem jednodušší, rychlejší a rozhodně levnější než výměna, ale tento postup má své nevýhody. Flushing není všelék, šance na úspěch je asi 50 na 50. V pokročilých případech někdy bez účinku.

Opět u starších aut může chladič protékat pouze proto, že se odplavují usazeniny, které zakrývaly otvory v potrubí. No, vždy je tu možnost opakovaného vnikání nečistot z chladicího systému do umytých kamen.

A přesto mnoho majitelů automobilů před výměnou chladiče dává přednost jeho propláchnutí.

Jak propláchnout radiátor sporáku bez jeho demontáže

1. Připravte si vše, co potřebujete

Téměř vše, co potřebujete k čištění, lze nalézt v každé garáži nebo zakoupit v nejbližším autobazaru.

• 150-200 g kyseliny citrónové;
• kbelík na 8-10 litrů;
• kapacita pro vypouštění nemrznoucí směsi;
• hadice asi 3 m dlouhá;
• svorky;
• dráty;
• síťovina, gáza nebo nylon;
• voda;
• nemrznoucí kapalina pro doplňování;
• přenosové čerpadlo;
• kotel nebo sporák;
• klíče;
• šroubováky.

2. Pochopit podstatu procesu

Princip proplachování radiátoru kamen je následující. Ohřívač je odpojen od chladicího systému a je k němu připojeno čerpadlo s hadicemi. V samostatné nádobě se rozpustí a ohřeje chemie a následně s pomocí čerpadla proplachovací kapalina cirkuluje radiátorem. To umožňuje případné nahromaděné nečistoty rozpustit a vymýt.

Aby se nečistoty znovu nedostaly dovnitř, jsou shromažďovány na výstupu a odstraněny pomocí improvizovaného filtru vyrobeného z gázy nebo starých nylonových punčochových kalhot. Poté se chladič opláchne čistou vodou a nainstalují se standardní hadice chladicího systému.

3. Odstraňte svorky z baterie

Při demontáži potrubí chladiče možná budete muset odpojit několik konektorů kabeláže. Proto, aby se předešlo chybám v řídicím systému, je lepší palubní síť odpojit od napětí vyjmutím svorek z baterie. Nejdřív negativní, pak pozitivní.

Předtím se ujistěte, že je ohřívač nastaven na maximální ohřev. Pokud se ovládání provádí pomocí ventilu, pak v uzavřené poloze blokuje tok kapaliny a brání proplachování.

4. Vypusťte chladicí kapalinu

Ohřívač je naplněn nemrznoucí kapalinou. Aby se zabránilo úniku kapaliny na podlahu, musí být při odstraňování potrubí vypuštěna do předem připravené nádoby přes zátku na hlavním radiátoru.

Vzhledem k tomu, že kamna nejsou nejnižším bodem systému, nemůžete vypustit veškerou nemrznoucí směs, ale pouze část. S náležitou péčí to lze provést přímo potrubím při odstraňování.

5. Odstraňte potrubí z radiátoru topení

Najděte a odpojte dvě tenké trubky, které vedou do prostoru pro cestující. Jsou umístěny mezi motorem a přepážkou motorového prostoru. Většinou se dají snadno najít, ale pokud nemůžete nebo se bojíte udělat chybu, podívejte se do dokumentace k vozu nebo se podívejte na internet.

Poté jednoduše uvolněte upínací svorky a vyjměte trubky otáčením ze strany na stranu. Buďte připraveni, že unikne ještě trochu chladicí kapaliny.

6. Připojte hadice a čerpadlo

Vezměte případné hadice vhodného průměru (obvykle o průměru 16 nebo 18 mm), nasaďte je na trubky ohřívače a zajistěte svorkami. Připojte volný konec jedné z hadic k čerpadlu, druhou omotejte gázou a spusťte ji do proplachovací nádoby. Na čerpadlo také nasuňte malý kousek kapalinové hadice.

Měli byste dostat něco jako na fotografii. Jako čerpadlo je nejvýhodnější použít přídavné ohřívací čerpadlo od "Gazelle", které se levně prodává v každém autobazaru. Mezi další možnosti patří oběhové čerpadlo z kotle nebo čerpadlo letní chaty pro zavlažování.

7. Připravte a předehřejte proplach

K čištění od nečistot a vodního kamene se používají specializované přípravky, činidla pro čištění kanalizace, louh sodný a obyčejná kyselina citrónová. Poslední jmenovaný je nejbezpečnější a zároveň neméně účinný.

Vezměte 5-6 litrů vody a přidejte 150-200 g obyčejné kyseliny citrónové, dobře promíchejte a roztok zahřejte. Topit můžete pomocí kotle, na elektrickém sporáku nebo z plynového hořáku. Pro maximální účinek by teplota vody měla být alespoň 75 °C a nejlépe blízko varu.

8. Spusťte čerpadlo

Naplňte přívodní hadici čerpadla roztokem, hadici rychle ponořte do nádoby a zapněte čerpadlo zapnutím napájení. Poté začne proces proplachování: kapalina bude cirkulovat, odtékat do kbelíku a znovu z ní proudit do chladiče.

Pokud je ohřívač zanesený příliš, voda z něj zpočátku vytéká slabým proudem. Poté, jak je roztok vystaven, se hlava zvýší.

Úplné propláchnutí trvá jednu až několik hodin, v závislosti na stavu radiátoru. Pokud je znečištění silné, možná budete muset vyměnit roztok za čerstvý.

Hlavní věcí je změnit směr oběhu každých 15–20 minut přeskupením hadic na čerpadle. To pomůže vymýt co nejvíce nečistot.

Když z radiátoru vytéká relativně čistá voda s dobrým průtokem, lze proplach považovat za dokončený.

9. Vypláchněte chladič vodou

Na konci procesu je nutné smýt zbývající kyselinu citronovou, aby se později nesmíchala s chladicí kapalinou v systému.

K tomu stačí prohnat chladičem pár litrů destilované vody. Vypusťte zbývající roztok, vypláchněte nádobu a poté naplňte vodou a spusťte čerpadlo jako v předchozím kroku.

10. Doplňte nemrznoucí kapalinu

Po všech manipulacích proudem vzduchu odstraňte zbývající vodu z chladiče a odpojte proplachovací hadice. Nainstalujte standardní na jejich místo a upevněte pomocí svorek.

Znovu vše zkontrolujte a ujistěte se, že jsou zástrčky zavřené. Dále doplňte nemrznoucí směs, která byla dříve vypuštěna, a v případě potřeby přidejte novou - aby byla hladina v expanzní nádrži správná.

11. Odstraňte vzduchové zátky

Při odstraňování potrubí a proplachování se v chladicím systému nevyhnutelně tvoří vzduchové kapsy. Časem vyjdou samy, ale kvůli nim může topení fungovat přerušovaně, takže je lepší se vzduchu hned zbavit.

Chcete-li to provést, musíte najet na nadjezd nebo strmý kopec, abyste zvedli chladič auta co nejvýše a několikrát dobře sešlápli plyn. V tuto chvíli se uvnitř ohřívače ozve bublání, které ustane po vyjetí dopravních zácp.

12. Zkontrolujte provoz ohřívače

Dobře zahřejte motor a vyhodnoťte výsledek. Pokud byl problém skutečně v ucpaném radiátoru a udělali jste vše správně, bude efekt příjemně překvapen. Kamna se zahřejí jako nová, přičemž teplo ze vzduchovodů začne proudit do pár minut po nastartování motoru.