Jak budete podvedeni při koupi auta: 7 tajemství bezohledných prodejců

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 03:50

Dokonce i nové auto, které sotva opustilo salon, okamžitě ztrácí na hodnotě. Při nákupu ojetého vozu můžete skutečně ušetřit. Existují však také rizika: podvodníci se vám mohou pokusit prodat nelikvidní aktiva za přemrštěnou cenu. Prozradíme hlavní triky nepoctivých prodejců a poradíme, jak jejich trikům nenaletět.

1. Stočený počet kilometrů

Výrobci často dávají záruku na najeté kilometry na prvních 100 tisíc km. Pokud je větší, šance na prodej auta prudce klesají. Často se z Evropy přiveze auto s najetými kilometry pod 200 tisíc a pětinásobně se to zkrátí pouhým otočením čísel na tachometru. Před prodejem mohou dokonce ukázat servisní knížku s falešnými plombami nebo projít běžnou údržbou pro deklarovaný počet najetých kilometrů.

Jak se nenechat napálit

Klam lze často rozpoznat pouhým okem. Zkroucený chod je označen:

• Oděrky a praskliny interiérových prvků, zejména sedačky řidiče, výpletu volantu, řadicí páky. Pokud část kabiny naopak vypadá novější než zbytek, mělo by vás to také upozornit.
• Průsvitné gumové pedály, přes které je vidět kov.
• Příliš čistý prostor pod rohožkou řidiče - možná byl "utopenec" umytý, protože myčky se tam obvykle dostanou jen zřídka. Příliš špinavé povrchy - interiér nebyl sledován, stejně jako auto jako celek (to nemá nic společného s najetými kilometry, ale stále špatné znamení).
• Vymytý lak a vyleštěné plastové piktogramy a tlačítka v kabině.
• Nesoulad mezi ukazateli ujetých kilometrů v palubním počítači a jednotlivými řídicími jednotkami motoru.

Vyplatí se také kontaktovat oficiální servisní středisko. Tam vám řeknou o najetých kilometrech, o datu dovozu, o opravách a o tom, zda jsou plomby v servisní knížce skutečné.

2. Nerovnoměrná geometrie

Nepoctivý prodejce, který by nerad dal slevu, protože auto bylo havarované, o tom může mlčet. Ale i po důkladné renovaci zůstanou stopy. Pokud totiž auto mělo vážnou nehodu, je velmi těžké obnovit jeho geometrii na milimetr, ať se v autoservisu snaží sebevíc.

Jak se nenechat napálit

Při nehodě budou naznačeny mezery mezi prvky vozu: kapota a přední blatníky, zadní blatníky a kufr a také asymetrická tloušťka rámů kolem dveří. Jak je najít?

• Mezery můžete analyzovat z fotografie. Otevřete obrázek v grafickém editoru a pomocí nástroje jako je pravítko porovnejte tloušťku mezer vpravo a vlevo.
• Můžete také změřit úhlopříčky na fotografiích přední a zadní části vozu: vezměte symetrické body na střeše vozu, nakreslete z nich čáry do rohů kapoty a kufru, resp.
• Moderní čerpací stanice mají službu analýzy geometrie. Počítačový systém skenuje auto ze všech stran, měří úhlopříčky a dvakrát kontroluje symetrii kol. Výsledek je uveden s přesností na desetiny nebo dokonce setiny milimetru.

3. Silný nátěr

Na přelakování vozu není nic špatného. Jiná věc je, když pomocí takového tuningu chce prodejce zatajit, že auto mělo nehodu. Pokud se prokáže změna barvy, o které prodejce mlčel, je to dobrý důvod ke smlouvání. A dokonce odmítnout koupit, pokud přemalování masky velmi vážné poškození.

Jak se nenechat napálit

"Nerozbité, nenatřené" - pravdivost tohoto tvrzení kontroluje tloušťkoměr. Zařízení je relativně levné, je to možné (cena - od 1 000 rublů). Nebo pronajmout (od 100 rublů za den). Jak jej používat a jak vyhodnocovat jeho odečty?

• Změřte tloušťku laku (LPC) po celém povrchu karoserie. Pokud byla střecha natřena, auto mohlo mít velmi vážnou nehodu při převrácení.
• Běžná tloušťka továrního laku je v průměru od 80 do 170 mikronů. Odchylky jsou možné v závislosti na značce, proto si předem ověřte, jaká je tloušťka laku u nového modelu – výrobci takové informace poskytují.
• LCP o tloušťce 300 mikronů a více je rozhodně známkou zbarvení: mohly by například zamaskovat mělký škrábanec od kláves. Hodnoty blížící se 1000 mikrometrům naznačují, že pod barvou je stále tmel. Takové auto bylo při nehodě a pravděpodobně dostalo silnou deformaci, po které bylo v autoservisu zatmeleno a nahoře byla nanesena barva. Pokud má tloušťka laku 2 000 mikronů, je lepší takový stroj nebrat: byl restaurován kus po kusu a není možné určit, jak pevně jsou spojeny.

4. Výměna skla a světlometů

V reklamách často píšou něco jako "Všechno sklo je celé v kruhu" a "Světlomety jsou nativní, ne lepené." Neberte to na víru: v tomto případě může prodejce také skrývat skutečnost, že auto mělo nehodu.

Jak se nenechat napálit

Při prohlídce vozu byste měli být upozorněni na tyto údaje:

• Označení (logo a digitální kód), které se na symetrických brýlích liší (na přední a zadní straně se mohou lišit, ale každopádně by měl být rok výroby všude stejný a shodovat se s rokem výroby auta).
• Těsnění, "harmonika" přiléhající ke sklu nebo mající jiné deformace.
• Různé značení, barva a průhlednost světlometů. Jedna čelovka nemůže být více opotřebovaná a zakalená než druhá. Mějte ale na paměti, že u některých vozů jsou zadní světla vyráběna v různých barvách (s červenými a bílými díly). Také barva lamp a jejich intenzita nemusí být stejné – to je normální.
• Držáky světlometů různých barev, se stopami lepidla nebo pájení. S největší pravděpodobností byly takové části po nárazu změněny nebo vráceny na své místo. Pokud však světlomety nejsou nastaveny a svítí v různých úhlech, není to důvod k obavám. Takovou závadu lze snadno opravit na místě běžným šroubovákem.

5. Stroj sestavený z toho, co bylo

Ojetá auta, zejména špičkové značky, lze ve skutečnosti sestavit z několika těžce poškozených vozů. O tom může prodejce mlčet, ale pozorný kupující sám bude mít při podrobném zkoumání podezření, že něco není v pořádku. Odhalená fakta jsou dobrým základem pro smlouvání a důvodem k zamyšlení: proč si za stejné peníze nekoupit novější auto a pusu? Takoví „konstruktéři“se totiž mohou na silnici chovat nepředvídatelně.

Jak se nenechat napálit

To, že auto v této podobě nesjelo z montážní linky, ale stalo se produktem „kolektivní kreativity“, je vidět na některých detailech:

• Boční nosníky: nedbalé nebo silné svary, nerovnoměrné barvy, nerovnoměrné mezery v těle. Pokud jsou podélníky natažené, pak je zaručeno, že auto mělo vážnou nehodu, po které bylo znovu smontováno.
• Dveře: Neoriginální šrouby, které zajišťují dveřní závěsy. Doporučujeme také prozkoumat okraje samotných dveří: pokud jsou nerovné, špičaté, pak byly pravděpodobně zatmelené po nehodě a následně natřeny.
• Nárazník: svařované švy na vnitřní straně. Pozor také na to, zda visí rovně a zda na jeho okrajích nejsou mezery.

Použití „dárcovských“prvků pro auto není vždy absolutní zlo. Například jednorázová výměna prvků karoserie (blatníků nebo nárazníků), klik dveří a dalších drobných dílů sama o sobě není nebezpečná a nemá vliv na spolehlivost vozu.

6. Neoriginální náhradní díly

Někteří prodejci nejsou při hledání originálních dílů zvlášť opatrní a nejsou připraveni je přeplatit. Kapoty jejich aut jsou proto často vyrobené jako z fólie a brzdové destičky evidentně dlouho nevydrží. Obecně ale platí, že odpovědný majitel vozu se snaží udržet auto „v originále“: je spolehlivější a umožňuje zachovat záruku výrobce. Poctivý prodejce vás vždy upozorní na to, jaké díly jsou ve stroji nainstalovány.

Je důležité pochopit, že ne všechny náhradní díly jsou špatné. Existují například falešné, o jejichž spolehlivosti se velmi pochybuje. A nechybí ani kvalitní náhradní díly osvědčených značek, které se nepodobají japonskému či bavorskému automobilovému průmyslu. V každém případě má kupující právo vědět, co je pod kapotou vozu.

Jak se nenechat napálit

• Pokud prodejce tvrdí, že všechny díly jsou originální, je lepší zkontrolovat. Ideální variantou je dostat se do spolehlivého autoservisu a nechat si vůz diagnostikovat specialisty. Děje se tak na náklady kupujícího a u slušného prodejce by to nemělo vznášet námitky.
• Něco, co sami uvidíte: brzdové destičky, tlumiče, baterie a další položky, které lze vyměnit, se mohou lišit barvou a zpracováním. Otřepy, nesrovnalosti, rozmazaná značka by vás měla upozornit. Pokud máte pochybnosti, najděte si na internetu fotku originálního dílu a porovnejte ji s tím, co vidíte uvnitř auta. Ale pokud jsou instalovány náhradní díly od Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo nebo jiných špičkových dodavatelů, se kterými spolupracují výrobci a drahá servisní střediska, nemůžete se bát.

7. Střelecké podložky

Nepoctiví prodejci mění pouze torpédo po vážných nehodách s odpálenými airbagy. Polštář přitom nedají samotnou pyropatronou - jen srolují, co je, a zabalí zpět.

Otevření podvodníci, prodejci a lidé, kteří se prostě považují za chytřejší než všichni ostatní, nepotřebují další výdaje. Kupující nebude při kontrole kontrolovat chod polštářů. A jak je můžete před nehodou zkontrolovat?

Jak se nenechat napálit

Podvodníci vás nebudou moci uvést v omyl, pokud:

• Při prohlídce prostoru pro cestující určete umístění polštářů pomocí označení Airbag nebo SRS. Úplnost musí odpovídat deklarované úpravě.
• Porovnejte barvu krytek s těmito obtisky se zbytkem interiéru. Pokud se liší, pak s největší pravděpodobností vystřelily polštáře.
• Podívejte se na okraje koncovek. Měly by přiléhat těsně a rovnoměrně, neměly by mít třísky nebo jiné poškození.
• Prohlédněte si židle poblíž polštářů. Neměly by na nich být žádné stopy zotavení.
• Nepřímým znakem nastřelování polštářů je vyměněné sklo. Ale pouze odborník může jednoznačně říci, zda polštář fungoval nebo ne. Nedoporučujeme odstraňovat zátky a kontrolovat squiby sami - je to nebezpečné.

Co se můžete o autě dozvědět z otevřených dat?

Abyste se o autě dozvěděli více, nemusíte ho ani vidět: existují informace, které lze získat podle čísla vozu a VIN kódu. Z oficiálních zdrojů tak můžete zjistit například informace o nehodách, opravách, zástavách, omezeních, nedostatečné údržbě, používání auta v taxíku a další údaje.

Proč to vědět

Věnujte pozornost těmto detailům o autě - říkají o něm hodně:

• Náklady na opravy. Zvláště pokud se počítá v šesticiferných číslech. Pokud se cena opravy blíží předpokládané ceně vozu, jedná se o „celkovou“– vůz, který dle názoru pojišťovny nelze restaurovat.
• Počet nehod a oprav. Spousta drobných oprav, hlavně na pojištění trupu (kdy se dá nalakovat skoro každý škrábanec), je důvodem ke smlouvání, ne verdiktu. Jeden velký (hlavně co se týče motoru nebo převodovky) je velké riziko.
• Počet vlastníků. Pokud auto jednou za rok mění majitele, je něco špatně. S největší pravděpodobností se jedná o skryté vady.
• Provádění běžné údržby. Majiteli by neměly chybět zejména do konce záruční doby. Slova o "pánovi - zlatých rukách", který pracuje ve své garáži a nedává účtenky, jsou pohádky.
• Dynamika růstu ujetých kilometrů. Porovnejte stav kilometrů v servisní knížce a čas příjezdu. Je podezřelé, pokud auto nejprve najezdilo 20 000 km ročně a poté prudce změnilo na 1 000 nebo dokonce zastavilo.
• Kauce, omezení registrace. Taková auta se koupit nedají, protože nebudou přeregistrovaná.

To vše ukáže, zda utrácet peníze za diagnostiku auta a zda je vůbec možné ji koupit.

Kde tyto informace najít

Některé údaje o voze jsou veřejně dostupné na různých stránkách, některé lze získat pouze za peníze. Například na stránkách Státní dopravní inspekce se podle VIN čísla dozvíte historii přihlášení vozu u dopravní policie, informace o jeho účasti na nehodě, pátrání a existenci omezení. Na službě FNP zjistíte, zda je vůz v zástavě. Na webu PCA - informace o OSAGO.

Nákup auta není snadný a poměrně zdlouhavý úkol. Nestačí najít ten správný model ve správné barvě a balení. Je potřeba posbírat všechny informace o autě, abyste nekoupili prase v pytli. Dnes, díky tomu, kde je více než 700 tisíc nabídek vozů, to vše lze udělat na jednom místě.

Služba kontroluje vozy nejen na státních databázích, ale také na datech od prodejců. Avtoteka má přístup k informacím o 40 milionech VIN čísel a pro 10 milionů z nich má služba jedinečná data prodejců o údržbě a opravách. Některé informace jsou k dispozici zdarma, ale celou zprávu lze objednat pouze za peníze.

To je však obrovská úspora času a úsilí. V reportu totiž dostanete informace o historii a aktuálním stavu vozu: nehody, opravy, kauce, omezení, použití v taxíku a další údaje z oficiálních zdrojů. A díky tomu si ušetříte nervy.

Zpráva Autoteka není vždy verdikt. V některých případech je to důvod ke smlouvání. Srazit cenu je vždy snazší, pokud o autě víte vše. Navíc je to levnější než objednávat informace o autech od soukromých (a ne vždy legálních) specialistů. A mnohem rychleji než vše ručně kontrolovat.