"Naše letadlo bylo 19krát zasaženo bleskem." Rozhovor s letuškou Světlanou Demákovou

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 03:50

O nejlepších místech v letadle, nejotravnějších situacích na palubě a platech za práci v nebi.

Světlana Demáková pracuje jako letuška sedm let. Během této doby stihla navštívit desítky zemí a získat tisíce sledujících na Instagramu, kde mluvila o svém každodenním životě. Povídali jsme si s letuškou arabské aerolinky a zjišťovali, jakými fázemi musíte projít, abyste se stali letuškou, jak se zbavit aerofobie a proč jsou piloti krmeni pokaždé jiným jídlem.

Nemají tady rádi egoisty

Co jsi dělala, než jsi se stala letuškou?

- Narodil jsem se na Ukrajině a vystudoval jsem Charkovskou polytechnickou univerzitu. Po studiu se situace v rodině vyvinula tak, že jsem nutně potřeboval koupit byt pro maminku: žila více než dva roky v nájmu. Všichni kolem mluvili o vydělávání peněz v Dubaji, protože na rozdíl od Evropy a USA se tam dá celkem snadno létat. Rozhodla jsem se a pět měsíců sloužila jako hosteska v restauraci.

V jakém okamžiku jste se rozhodli, že chcete pracovat v nebi?

- V restauraci jsem měl jen jeden den volna v týdnu a na poměry Dubaje jsem měl také velmi skromný plat - 500 $ měsíčně. Pochopil jsem, že s takovým příjmem bych musel 10 let makat na koupi bytu, tak jsem se rozhodl odejít. Mnoho známých chtělo být v letectví, protože letušky mají dobrý rozvrh a slušný plat. Rozhodl jsem se to zkusit a vyšlo to.

Jaké jsou požadavky na budoucí letušky?

- V mém případě je potřeba umět plynně anglicky, nemít tetování na viditelných částech těla, přinést středoškolský diplom, být starší 21 let a mít více než 158 centimetrů. V některých společnostech musí být letušky o něco vyšší. V Dubaji není lékařsko-letová komise tak přísná jako v Rusku nebo na Ukrajině. Mnohem důležitější je, jak se na pohovoru projevíte.

Jak to s tebou dopadlo?

- Kandidáti začínají být hodnoceni ještě před nástupem do kanceláře. Je důležité, jak slušně komunikujete po telefonu a s ostatními účastníky výběru, usmíváte se nebo sedíte vážně. Malé věci mohou změnit.

Nejprve jsme prošli jednoduchými testy z aritmetiky a angličtiny: museli jsme vložit slova na prázdná místa a napsat esej. Poté nás čekala dvě skupinová zadání, na kterých jsou kandidáti posuzováni z psychologického hlediska. Každá skupina účastníků dostane otázku, na kterou neexistuje správná odpověď. Řekněme, že na palubě je těhotná dívka, žena s dítětem a VIP. Koho převedete do Business Class?

Během diskuse je důležité ukázat, že jste přátelští, zdvořilí a umíte být součástí týmu. Pokud začnete všechny přesvědčovat, že pouze vaše pozice je správná, s největší pravděpodobností úkol selže: nemají tady rádi egoisty.

Po každé fázi jsou někteří lidé vyřazeni, takže v době rozhovoru jeden na jednoho zbývá asi 10 lidí. Kladou si různé otázky: od motivace stát se letuškou až po důvody výběru konkrétní letecké společnosti. Můžete být požádáni, abyste promluvili o svých vlastních nedostatcích. V tomto případě je třeba pojmenovat vlastnosti, které jsou vlastně ctnostmi. Jste například příliš zodpovědní a neradi chodíte pozdě tak moc, že někdy přijdete i hodinu před správným časem.

Jak probíhá tvůj týden?

- Letový řád je velmi odlišný od ruských aerolinek. Slyšel jsem, že v Aeroflotu dostávají letušky seznam letů týden před začátkem dalšího měsíce a navíc ještě není konečný. V takových podmínkách je dost těžké promýšlet osobní plány. U nás je vše jednodušší: dva týdny před začátkem měsíce posílají konečný harmonogram, který můžeme předem ovlivnit.

Letušky jsou rozděleny do skupin s prioritními změnami. Někdy mám 100% šanci, že dostanu jakýkoli let, který chci. To samé platí o víkendu, který si vymezuji sám. Každý měsíc jsou však upřednostňovány jiné skupiny, takže někdy nemusí být váš požadavek splněn.

V průměru mám 15 letů každý měsíc. V létě i v zimě je jich víc, protože všichni jezdí na dovolenou. V listopadu mám jen čtyři lety a zbytek dní jsou víkendy, ale ne vždy tomu tak je. Maximální doba cestování pro mou leteckou společnost je 6 hodin a 30 minut, takže neexistují žádné příliš dlouhé lety.

Jak se připravujete před odjezdem?

- Rozhodně se snažím spát. Pokud mě čeká noční let, přinutím se alespoň na pár hodin lehnout. Pak doslova za 60 minut stihnu sbalit kufr, uklidit se a nalíčit se. Nyní jsem v Tanzanii, takže jsem si věci vzal v souladu s povětrnostními podmínkami v místě příletu. Když vím, že letím do studené Prahy, můžu si vzít teplé bundy z Dubaje.

Důležitý bod: 12 hodin před letem musíte přestat pít alkohol - mohou zkontrolovat. Na letišti musíte být hodinu před odletem.

Ovlivňují neustálé lety vaše zdraví?

- V letectví pracuji sedm let, ale cítím se skvěle. Znám však dívky, které po roce odcházejí, protože onemocní, zhubnou, nebo naopak ztloustnou. To se mi nestává.

Samozřejmě je to pro tělo stres, protože tlak se neustále mění, ale nemáme dlouhé dálkové lety jako v jiných aerolinkách, takže žádné zdravotní problémy nepociťuji. Časový posun v jiné zemi je u nás maximálně 3 hodiny, takže jetlag mi taky nevadí.

Tato práce je jako droga

Věří se, že být letuškou je cool, protože je tu příležitost vidět svět. Jak často se na služebních cestách podíváte do města, do kterého jste přijeli?

- Vše záleží na místě a čase. Jsou tam krátké služební cesty 11 hodin, které stačí jen na odpočinek v hotelu, a někdy v zemi zůstaneme i čtyři dny - to byl případ Bratislavy. Svůj volný čas můžete využít, jak chcete: podniknout exkurzi, navštívit noční klub nebo jít na vyhlídkovou terasu. Někteří kolegové zůstávají v hotelu, protože už byli v konkrétní zemi mnohokrát nebo jsou jen unavení, ale já se snažím vidět nová místa, fotit zajímavé fotky na Instagram nebo najít cool kavárny.

Jak často si smíte vzít dovolenou?

- Moje letecká společnost poskytuje 30 dní v roce, ale můžete je přerušit, jak chcete: dvakrát na 15, třikrát na 10 nebo šestkrát na pět dní. Obvykle využívám poslední možnost a k dovolené si přidám víkend, který si v prioritních měsících mohu vybrat sám. Někdy se pět dní tímto způsobem změní na tři týdny.

Všechny letušky jsou úplně nové. Jaký je důvod pro takový uctivý přístup ke vzhledu?

„Jsme tváří letecké společnosti, takže je důležité sladit značku a zachovat image. V našem případě jsou povoleny pouze hnědé tóny v oblečení a make-upu a v Emirates je k dispozici i červená. Jasná rtěnka je pro ně navíc povinným prvkem - součástí uniformy.

A co se stane s letuškami, když jsou trochu tlusté nebo nevypadají tak reprezentativně jako dříve?

- Opravdu miluji svou leteckou společnost, protože zde dostanete prostě jinou sadu oblečení, pokud přiberete. Čas od času potkávám plnohodnotné kolegy a ti pracují tiše. Některé společnosti mají nižší laťku: nebudete se moci stát letuškou, pokud vážíte méně než 50 kilogramů. Myslím, že by bylo logické zavést horní hranici, aby se všichni nacházeli přibližně ve stejném rozmezí. Air Arabia má toto: některým dívkám bylo řečeno, že jsou připraveny si je vzít, pokud zhubnou.

Věk také není překážkou. Létají s námi ženy nad 50 let, protože v 65 letech odcházejí do důchodu ve Spojených arabských emirátech. V naší firmě nejsou žádná omezení, ale v Emirates se přiklánějí k názoru, že po 45 už není žádoucí pracovat.

Těžko říct, kdy budu chtít z letectví odejít. Původně jsem si myslel, že budu pracovat maximálně pět let, ale sedm už uplynulo a neplánuji přestat. Tato práce je jako droga. Zůstanete, protože zde máte několik výsad.

Jaká privilegia?

- Pěkný rozvrh, spousta víkendů a dovolených, dobré pojištění a slevy. Existuje speciální systém, pomocí kterého můžete zakoupit jízdenku o 50% nebo 90% levněji pro sebe nebo blízké příbuzné. Pokud je však let plný, nebudete přijati. To se však stává zřídka a výběr leteckých společností je obrovský: více než 50 možností po celém světě.

S jakými mimořádnými událostmi jste se na palubě během celé své práce setkali?

- Většina nehod se stane během vzletu nebo přistání. Opravdu zoufalá situace se stala jen jednou. V zimě bylo v Dubaji tak špatné počasí, že padaly kroupy. Letěli jsme do Afriky a během výstupu jsme se dostali do velmi silných turbulencí. Byli jsme otřeseni a cestující, kteří seděli poblíž křídla, si všimli záblesků ohně. Mysleli si, že hoříme a začali křičet.

Žádná z letušek nemohla vstát, protože při vzletu musí být i letušky připoutané, jinak by nás zvracely. Nezbývalo než požádat cestující, aby zachovali klid.

Mlčky jsme se na sebe dívali a jen se modlili.

Výsledkem bylo, že když nebezpečná zóna zůstala za námi, piloti nahlásili incident na letiště a byli jsme požádáni, abychom se vrátili, aby technici mohli zkontrolovat letoun. Ukázalo se, že blesk zasáhl naše letadlo 19krát.

Jak si letušky v takových situacích udrží obličej? ty se nebojíš?

- Učí nás, jak se chovat v případě nouze, ale ve skutečnosti je reakce individuální. Jedna věc je poslouchat incidenty, když sedíte u svého stolu, a druhá je vidět je na vlastní oči. Nikdy nevíte, jak budete reagovat, dokud vás nepostihnou potíže. Paniku nelze odsoudit, protože v hrozných chvílích lidé hodně zapomínají a jednají podle instinktů.

Je pravda, že existuje kódové slovo pro nouzové situace?

- Ano. Používáme ho, když potřebujeme informovat piloty o přítomnosti teroristů na palubě. Vetřelci se pravděpodobně budou chtít dostat do jejich kokpitu, ale my řekneme kódové slovo a oni chápou, že všechno ostatní se říká pod nátlakem, což znamená, že dveře by se nikdy neměly otevírat. Úkolem letušek je udělat vše pro to, aby byli piloti v bezpečí.

Jak se vyrovnáváte se strachem, že letadlo může spadnout nebo se něco pokazí?

- Lidé umírají při autonehodách desítkykrát častěji, takže nemám strach z létání. Od prvního letu do Hurghady v roce 2008 jsem se zamiloval do nebe a od té doby jsem si říkal: "Bože, jaké krásné letušky!" Nyní se snažím zachovat pozitivní přístup. Zdá se mi, že silou myšlenky přitahujeme do svého života dobro i zlo. Pokud přemýšlíte o katastrofě, skutečně se to stane. Nechej osud rozhodnout: je-li souzeno havarovat, tak to bude.

Někteří lidé se do letadla vůbec nemohou dostat – v tomto případě se vyplatí kontaktovat psychologa. Ostatní přicházejí na palubu, ale jsou velmi znepokojeni. Pokud je vzrušení, oznamte to letuškám. Popovídáme si, uklidníme se a pomůžeme vám odpoutat pozornost od negativních myšlenek. Další životní hack: zaměstnejte se něčím během vzletu a přistání, abyste neposlouchali hluk motoru. Nejčastěji je to on, kdo děsí. Ale hlavní je nepít alkohol. Takové nápoje neuvolňují, ale pouze posilují vnímání.

Piloti by neměli jíst stejné jídlo

Proč všichni po přistání tleskají?

- Abych byl upřímný, dělají to pouze rusky mluvící cestující. Sám nechápu, kde se vzala tradice tleskání pilotům, kteří jsou v kokpitu a nic neslyší. Snažím se vyjádřit potlesk a poděkování, pokud nějaké, ale je to trochu zvláštní. To v Evropě a Americe nikdo nedělá.

Jaké situace v letadle vás nejvíce štvou?

- Jsem si jist, že mnoha letuškám vadí, když si cestující vybírají třetí ze dvou možností nabízených jídel. Řekněme, že tam nejsou žádné ryby.

Také se mi nelíbí, že lidé sedí ve sluchátkách ve chvíli, kdy na ně mluvíte. Pozorně vás poslouchají, ničemu nerozumí, vyndávají přístroje a žádají vás, abyste to zopakovali. Není možné se na rozhovor předem připravit? Vozík s jídlem se pohybuje postupně. V takových situacích nezbývá než zachovat klid a usmívat se.

Někdy cestující stisknou tlačítko volání a požádají o vodu. Přinesete a ten člověk si najednou uvědomí, že chce čokoládovou tyčinku. Pak musíte znovu projít 15 metrů celou kabinou a přemýšlet, proč nemůžete říct o všech svých touhách najednou?

Pobuřuje, když při pětihodinovém letu těsně před nástupem začnou cestující utíkat na toaletu, ačkoli byli požádáni, aby se připoutali.

Opravdu nebylo možné podnikat během celého letu? Navíc o přípravě na nástup informujeme 30 minut před jeho začátkem, ale po kabině začnou obcházet přesně ve chvíli, kdy to již není možné.

Je zvláštní, když lidé hned po nástupu začnou popadat kufry a spěchat ke dveřím. To se často provádí na letech do Indie a Bangladéše. Proč vstávat, když displej „Zapněte si bezpečnostní pásy“nezhasl? Navíc je ještě 20 minut před cestou na parkoviště a pak s každým autobusem.

Jedí piloti a letušky stejné jídlo jako cestující?

- Ne, jíme jinak. Standardní krabice obsahuje ovoce, čokolády, sendviče a teplé jídlo, jako je rýže s kuřecím masem nebo něco vegetariánského. Je důležité, aby piloti nejedli stejné jídlo, aby v případě otravy zůstal jeden z nich určitě v naprostém pořádku. Toto pravidlo je velmi přísné.

Setkal jste se na palubě s opilým výtržníkem?

- Osobně jsem to neměl, ale o podobných případech mluvili jiní kluci. Do kabiny si nemůžete přinést vlastní alkohol, aby letušky mohly sledovat stav pasažéra a přesně věděly, kolik toho vypil. Lidé stále mohou táhnout láhev whisky a vyprázdnit ji v letadle. Pak se začnou prát, obtěžovat letušky, nabourat se do pilotů. Pro takové případy existují speciální nástroje, kterými spolujezdce připevníme k sedadlu. Takové prostředky používáme jen zřídka, ale někdy je jednodušší člověka napravit, aby nikomu neublížil.

Zrovna nedávno došlo v Rusku k situaci, kdy letušky přistihly cestující v letadle intimní laskání. Co v takových případech děláte?

- Slyšel jsem od ostatních letušek, že je to možné. Nejčastěji k takovým situacím dochází při dlouhých nočních letech, kdy nejsou stevardi poblíž. Cestující mohou na záchod, ale v našem případě je vždy poblíž personál, takže z toho nic nebude.

Bylo mi řečeno, že jednou v ruském letu se na sedadlech poblíž evakuačního východu, kde je více místa na nohy, dívka přikryla dekou a potěšila toho chlapa. V kabině bylo málo pasažérů, takže se zdálo, že letušky pronesly poznámku, až to skončilo.

Nevím, jak bych se v takové situaci zachoval. Někdy se dokonce musíme přestat líbat, protože máme arabskou leteckou společnost. Opodál může sedět pár, pro kterého je takové chování naprosto nepřijatelné.

Je skvělé, že nejste svázáni s kanceláří

Kolik vydělávají letušky?

- Nebudu uvádět přesné číslo, protože platy závisí na počtu hodin, které nalétáte. V průměru je to asi 3 500 $. Emirates má více, ale rozdíl je zanedbatelný - asi 300 $ pro zaměstnance ekonomické třídy. V Rusku jsou platy nižší.

Jaké služby nebo aplikace využíváte, abyste si usnadnili práci a život?

- Máme interní aplikaci letecké společnosti, kterou lze použít ke sledování letového řádu. Kromě toho často používám offline cestovní mapy MAPS. ME, službu rezervace ubytování Airbnb a aplikaci Couchsurfing, abych našel ubytování zdarma a seznámil se s místními lidmi.

Co děláš ve svém volném čase?

- Snažím se číst, dívat se na film nebo si dělat vlastní na Instagramu, kde mluvím o práci a cestování. Před dvěma měsíci jsem se přihlásila do sportovního kroužku a teď chodím na hodiny jógy, do bazénu a do posilovny. Obecně jsem se nechal unést fitness a snažím se všemi možnými způsoby sledovat své vlastní zdraví. Sport dodává energii a já ho miluji.

Proč svou práci milujete ze všeho nejvíc?

- Opravdu miluji oblohu a pokaždé, když letím s úsměvem. Líbí se mi způsob života: je skvělé, že nejste svázáni s kanceláří a neustále poznáváte nové lidi z různých zemí. Předtím jsem nevěděl, co je Nikaragua, a pak jsem letěl s klukem, který se tam narodil.

Life hacking od Světlany Demakové

• Před a během letu pijte hodně vody. To vám pomůže udržet hydrataci. Je vhodné jej nenahrazovat kávou, čajem a alkoholem, protože naopak přispívají k vysušení pokožky.
• Pohodlně se oblečte. Krátké šortky, podpatky a tenká halenka nejsou nejlepší volbou pro let, protože v letadle může být zima a ne všude jsou k dispozici deky. Pro dobrý pocit si vezměte teplou bundu a speciální polštář na spaní. A 5 hodin v klidu nesedět, aby končetiny netrnuly.
• Přemýšlejte o tom, co budete na palubě dělat. S předstihem si stáhněte svá oblíbená hudební alba nebo filmy, které chcete sledovat. Navíc je let ideální dobou k dokončení úkolů, které jste odkládali.
• Létat bez make-upu. Podkladová báze zabraňuje pokožce dýchat. Nejlepší možností je maska a hydratační krém. Ale růžová voda, kterou radí mnoho vizážistů, by se neměla stříkat. Velmi vysušuje pokožku.
• Pokud je let dlouhý, vyberte si místa předem. Nejlepší jsou vedle nouzového východu, protože tam bude více místa na nohy. Pravda, za pohodlí si budete muset trochu připlatit. Pokud se bojíte turbulencí, pamatujte: vždy se třese v ocasu letadla a méně se cítí před kokpitem.